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匿名用戶
2022-05-23
長期性應用非常充電樁會損害充電電池,可是針對特斯拉汽車而言,這類損害是幾乎可以忽略的,由于特斯拉配備了出色的電池管理技術性,特斯拉長期性應用非常充電樁充電對充電電池的損害是非常小的。
頻繁使用超充進行“過充”(例如每次充電至100%)、以及頻繁“過放電”(電池電量幾乎為0%)的方法確實會對電池的狀態產生一定的影響。建議用戶保持良好的充電習慣,電池低于30%就可以充電,不需要長距離駕駛的話,每次充80%就可以了。實際上,特斯拉的電池管理系統(BMS)能夠控制充電速度,跟蹤各電芯,同時監視電池的充電狀況和溫度。同時,該系統可以確保電芯一致性。因此,特斯拉長期使用超級充電樁充電,對電池的損傷較小的。
“過充”(比如每次充電到100%)和頻繁“過放”(電池容量幾乎為0%)的方法確實對電池的狀態有一定的影響。建議用戶保持良好的充電習慣。如果電量低于30%,可以充電。如果不需要長途駕駛,可以每次充80%。實際上,特斯拉的電池管理系統(BMS)可以控制充電速度,跟蹤每個電池單元,并監控電池的充電狀態和溫度。同時,該系統可以保證電池單體的一致性。所以特斯拉長時間使用超級充電樁充電,對電池的損害較小。
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2022-05-23
長期性應用非常充電樁會損害充電電池,可是針對特斯拉汽車而言,這類損害是幾乎可以忽略的,由于特斯拉配備了出色的電池管理技術性,特斯拉長期性應用非常充電樁充電對充電電池的損害是非常小的。
匿名用戶
2022-05-23
頻繁使用超充進行“過充”(例如每次充電至100%)、以及頻繁“過放電”(電池電量幾乎為0%)的方法確實會對電池的狀態產生一定的影響。建議用戶保持良好的充電習慣,電池低于30%就可以充電,不需要長距離駕駛的話,每次充80%就可以了。實際上,特斯拉的電池管理系統(BMS)能夠控制充電速度,跟蹤各電芯,同時監視電池的充電狀況和溫度。同時,該系統可以確保電芯一致性。因此,特斯拉長期使用超級充電樁充電,對電池的損傷較小的。
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2022-05-23
“過充”(比如每次充電到100%)和頻繁“過放”(電池容量幾乎為0%)的方法確實對電池的狀態有一定的影響。建議用戶保持良好的充電習慣。如果電量低于30%,可以充電。如果不需要長途駕駛,可以每次充80%。實際上,特斯拉的電池管理系統(BMS)可以控制充電速度,跟蹤每個電池單元,并監控電池的充電狀態和溫度。同時,該系統可以保證電池單體的一致性。所以特斯拉長時間使用超級充電樁充電,對電池的損害較小。