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匿名用戶
2021-12-01
動態模式,其實就是平時所說的“運動模式”。動態模式下,油門響應更加積極。車輛在起步時,已經獲得高扭矩的輸出,而后升檔時間還延后,保證在此期間車輛處于非常激進的狀態。動力充沛直接反應在推背感上,猶如后方是諾亞方舟推動著你前進。有舍才有得,帶來的后果是燃油消耗增加,對發動機和變速箱兩大件機械磨損也更加嚴重。動態模式還有一個好處:清除發動機的積碳。
節能模式(ECO)該模式下,行車電腦會限制噴油量,以及控制變速箱的換擋邏輯。簡而言之,車輛加速不會隨著一腳油門,猛地竄起來,有點有氣無力的感覺。
奔馳A級有ECO、標準、運動、舒適和個性化五種駕駛模式。推動位于中控的“DYNAMIC”按鍵即可切換駕駛模式。
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匿名用戶
2021-12-01
動態模式,其實就是平時所說的“運動模式”。動態模式下,油門響應更加積極。車輛在起步時,已經獲得高扭矩的輸出,而后升檔時間還延后,保證在此期間車輛處于非常激進的狀態。動力充沛直接反應在推背感上,猶如后方是諾亞方舟推動著你前進。有舍才有得,帶來的后果是燃油消耗增加,對發動機和變速箱兩大件機械磨損也更加嚴重。動態模式還有一個好處:清除發動機的積碳。
匿名用戶
2021-12-01
節能模式(ECO)該模式下,行車電腦會限制噴油量,以及控制變速箱的換擋邏輯。簡而言之,車輛加速不會隨著一腳油門,猛地竄起來,有點有氣無力的感覺。
匿名用戶
2021-12-01
奔馳A級有ECO、標準、運動、舒適和個性化五種駕駛模式。推動位于中控的“DYNAMIC”按鍵即可切換駕駛模式。